Flightradar24（flightradar24.com）是瑞典 Flightradar24 AB 營運的航班追蹤服務：打開網頁或 App，就能看到一張即時更新的地圖，飛行中的飛機以圖示在圖上移動，點選任一架即可查看航線、機型、高度、速度與實拍照片。它回答的問題很直接——「天上這架飛機是誰、從哪裡來、要到哪裡去」。與同類服務相比，它的可查證特點是：以志願者架設的 ADS-B 接收器網路為主要資料來源，官方口徑為全球最大（超過 55,000 台，截至 2026-09-02），免費額度足以應付日常查看，且多次在重大新聞事件中被媒體引用為航班資料來源。

站點速覽

  • 網址：https://www.flightradar24.com/
  • 類型：航班即時追蹤地圖（網頁版 + iOS/Android/智慧手錶 App）
  • 費用：免費版（含廣告）+ Silver/Gold/Business 訂閱；美區 App Store 內購標價 Silver 每月 2.99 美元或每年 12.99 美元、Gold 每月 3.99 美元或每年 34.99 美元（截至 2026-09-02，價格因地區與平台而異）
  • 註冊要求：不註冊即可查看地圖與航班詳情；免費帳號可儲存 1 個書籤，訂閱提高上限
  • 介面語言：網頁版僅英文；行動 App 提供含簡體中文在內的 10 種語言

（以上為本站 2026-09-02 實際造訪查證的介面狀態。）

站點背景

Flightradar24 於 2006 年從兩名瑞典航空愛好者的業餘專案起步，最初在北歐與中歐架設 ADS-B 接收器網路；2009 年開放網路，任何擁有 ADS-B 接收器的人都能向平台上傳資料，覆蓋範圍因此迅速擴大（官方招聘站公司自述）。其前身網域包括 Flygbilligt.com 與 Flygradar.nu（維基百科條目）。公司總部位於斯德哥爾摩，2024 年營收 4.188 億瑞典克朗（瑞典公司註冊資料，經維基百科引用）。

按官方招聘頁 2026 年的口徑：平台有超過 55,000 台連線的接收器、每天超過 500 萬使用者、App 累計下載超過 1 億次、每月造訪超過 5,000 萬人次；官網訂閱頁另稱付費訂閱用戶超過 100 萬。2015 年，Flightradar24 收購航空圖庫 JetPhotos，站上的飛機實拍照片主要來自該圖庫（維基百科）。

該站多次成為新聞報導的資料來源：2010 年冰島艾雅法拉火山噴發導致歐洲停飛時，國際媒體用它描述空域關閉；2014 年 MH370 失聯與 MH17 事件中也被多家媒體引用。2022 年 8 月，搭載南希·裴洛西的 SPAR19 航班在台北降落時超過 70.8 萬人同時追蹤，成為當時「最多人追蹤的航班」（Flightradar24 官方部落格，經維基百科彙整）；同年 9 月運送英國女王伊莉莎白二世靈柩的航班以 479 萬人追蹤刷新紀錄。

資料從哪裡來

按官網 How it works 頁面（2026 年 2 月存檔核對），平台融合多類資料來源，再疊加航空公司與機場的時刻表及航班狀態資料：

  • ADS-B：主要來源。飛機應答機廣播位置等資訊，由地面接收器擷取後上傳；官網稱地面接收器網路超過 5 萬台，單台接收器覆蓋半徑約 250–450 公里，海洋上空難以用地面接收覆蓋；
  • MLAT（多點定位）：在接收器密集區域，透過 4 台以上接收器量測訊號到達時間差，推算未裝 ADS-B 的舊式 Mode S 飛機位置；
  • 衛星 ADS-B：由多家供應商的星載接收器補足大洋與偏遠地區（2020 年 3 月起向全部用戶開放，衛星定位的飛機在地圖上顯示為藍色）；
  • 雷達資料：北美與澳洲的雷達資料用於補充；
  • Open Glider Network：補充滑翔機等小型航空器；
  • 位置估算：訊號中斷後按航跡外推，地圖上以黑色尾跡標示。

實際使用體驗

Flightradar24 首頁：歐洲上空的即時航班地圖，左側為「最多人追蹤航班」榜單

打開首頁就是地圖，無需登入。預設視野落在歐洲上空，黃色飛機圖示即時移動；左側是「Most tracked flights」即時榜單與機場大面積延誤提示，右欄是廣告與功能推廣（免費版含廣告，訂閱可去除）。底部工具列提供設定、氣象圖層、篩選器、小工具與回放入口。

英國區域放大後的地圖：飛機密度更高，游標懸停可顯示呼號（圖中 KLM204）

放大的區域視圖中飛機更密集，游標懸停可顯示航班呼號。點選任意飛機，左側展開詳情面板：航線與預計到達、飛機型號、註冊號、序號與機齡、高度／速度／航向，以及來自 JetPhotos 的實拍照片；軍機或部分特殊航班可能不顯示航線。下圖是 2026-09-02 截取的一架美國空軍 KC-46A 加油機（呼號 FLYER59）：它當天位列全球追蹤榜第一，但起飛機場與目的地顯示為 N/A——這正是下文「屏蔽與隱私政策」的實際表現之一。

一架美國空軍 KC-46A（呼號 FLYER59）的詳情面板：機型照片、註冊號、高度航向與航跡

除網頁版外，Flightradar24 提供 iOS 與 Android App（美區 App Store 評分 4.8、約 65.6 萬則評分，版本 11.10.0，截至 2026-09-02），並支援 Apple Watch 與 Wear OS 手錶；官網也建議行動端使用 App 獲得完整體驗。App 獨有「指向天空辨識飛機」的 AR 功能。

費用與訂閱

免費版不註冊即可使用核心功能：即時地圖、航班詳情、機場到離港資訊、有限的歷史回放與少量 3D 視圖次數，代價是廣告。付費檔在美區 App Store 的內購標價（截至 2026-09-02，官方註明價格因國家與貨幣而異，以應用內或官網顯示為準）：

  • Silver：每月 2.99 美元或每年 12.99 美元。90 天航班歷史、更多飛機與航班細節（序號、機齡、垂直速度、應答機編碼）、篩選與提示、3,000 多個機場的即時氣象疊加；
  • Gold：每月 3.99 美元或每年 34.99 美元。含 Silver 全部功能，歷史延長到 365 天，增加雲雨氣象圖層、航圖與越洋航路、空管扇區邊界和擴展 Mode S 資料；
  • Business：面向商業用途，歷史資料長達 3 年，篩選器與提示數量更高，僅透過官網銷售（官方支援庫說明其不在 App Store 販售）。截至 2026-09-02 本站未能從官方頁面核到其當前美元標價（官網定價頁按地區動態顯示且受反爬保護），2023 年第三方記錄為每年 499.99 美元，僅供參考。

付費檔均有 7 天免費試用。此外，向平台共享資料的接收器擁有者可獲邀請制 Contributor 計畫，免費使用全部進階功能；面向開發者的 Flightradar24 API 單獨計費，不含在上述訂閱內。

屏蔽與隱私政策

不是所有飛機都能看到。官網 How it works 與支援庫說明（2026 年 7 月更新）給出的口徑是：少數航班應機主或營運方要求、經由第三方機制限制或屏蔽顯示，其中包括美國 FAA 的 LADD（Limiting Aircraft Data Displayed）計畫——該計畫依據 2024 年美國《FAA 再授權法案》第 803 條設立，允許私人機主申請隱藏註冊號等可識別資訊（FAA LADD 頁面）；空軍一號等高曝光飛機不顯示；軍機與政府飛機可能被完全屏蔽；其餘受限飛機僅以機型匿名顯示，不給出註冊號等細節。實際觀察（2026-09-02）是仍有大量軍機可見，例如上圖那架 KC-46A，只是航線資訊被隱去。

需要注意，LADD 只約束使用 FAA 資料並選擇遵守的平台；以 ADS-B Exchange 為代表的社群網路不過濾資料，被屏蔽的飛機在那裡仍可能可見（相關討論）。對一般讀者而言，這意味著 Flightradar24 的地圖是「經合規過濾」的版本。

適用場景

  • 接送機或出行前查航班即時位置、預計到達時間與前序航班；
  • 看到天上有飛機飛過，想立刻知道它是誰；
  • 航空愛好者觀察機型、航跡與機場運作；媒體與研究者做事件查證（其資料被航空業與事故調查機構使用，見官方招聘頁自述）；
  • 接收器愛好者申請免費設備、以資料共享換取進階功能。

局限

  • 資料有覆蓋盲區：海洋與偏遠地區依賴衛星補足，低空小飛機、未裝 ADS-B 的機型在非 MLAT 覆蓋區不可見；官網聲明覆蓋隨時可能變化。
  • 部分飛機被刻意隱藏：見上文屏蔽政策，地圖不等於「完整空情」。
  • 免費版廣告較多：實測（2026-09-02）網頁版右欄有影片與展示廣告，3D 視圖次數有限。
  • 官方定位是「娛樂用途」：美區 App Store 應用說明中的免責聲明寫明資料僅限娛樂目的使用，關鍵決策（如接機時間）應與航空公司或機場資訊交叉核對。
  • 網頁版僅英文：非英語用戶需借助翻譯或改用多語言 App。
  • 價格隨地區與平台浮動：官網無固定美元價目表，App Store 與官網、不同國家價格可能不同。

同類參考

FlightAware 是最接近的商業同行：同樣提供免費地圖加多層訂閱，在美國航班營運資料與企業級介面上更強（對比綜述見 SkyLink API 的 2026 年比較）。如果關注「不過濾」的原始 ADS-B 資料，社群營運的 ADS-B Exchange 是另一種取向，代價是介面與產品化程度遠不如 Flightradar24。

參考資料