Flightradar24（flightradar24.com）是瑞典 Flightradar24 AB 运营的航班追踪服务：打开网页或 App，就能看到一张实时更新的地图，正在飞行的飞机以图标形式在图上移动，点选任意一架可查看航线、机型、高度、速度和实拍照片。它回答的问题很直接——"天上这架飞机是谁、从哪来、到哪去"。与同类服务相比，它的可核实特点是：以志愿者架设的 ADS-B 接收机网络为主要数据源，官方口径为全球最大（超过 55,000 台，截至 2026-09-02），免费额度足以满足日常查看，且多次在重大新闻事件中被媒体用作航班数据来源。

站点速览

  • 网址：https://www.flightradar24.com/
  • 类型：航班实时追踪地图（网页版 + iOS/Android/智能手表 App）
  • 费用：免费版（含广告）+ Silver/Gold/Business 订阅；美区 App Store 内购标价 Silver 每月 2.99 美元或每年 12.99 美元、Gold 每月 3.99 美元或每年 34.99 美元（截至 2026-09-02，价格因地区和平台而异）
  • 注册要求：不注册即可查看地图与航班详情；免费账号可保存 1 个书签，订阅提高上限
  • 界面语言：网页版仅英文；移动 App 提供含简体中文在内的 10 种语言

（以上为本站 2026-09-02 实际访问核实的界面状态。）

站点背景

Flightradar24 2006 年始于两名瑞典航空爱好者的业余项目，最初在北欧和中欧架设 ADS-B 接收机网络；2009 年开放网络，任何拥有 ADS-B 接收机的人都可以向平台上传数据，覆盖范围由此迅速扩大（官方招聘站公司自述）。其前身域名包括 Flygbilligt.com 与 Flygradar.nu（维基百科条目）。公司总部位于斯德哥尔摩，2024 年营收 4.188 亿瑞典克朗（瑞典公司注册数据，经维基百科引用）。

按官方招聘页 2026 年的口径：平台拥有超过 55,000 台连接的接收机、每天超过 500 万用户、App 累计下载超过 1 亿次、每月访问超过 5,000 万人次；官网订阅页另称付费订阅用户超过 100 万。2015 年，Flightradar24 收购航空图库 JetPhotos，网站上的飞机实拍照片主要来自该图库（维基百科）。

该站多次成为新闻报道的数据来源：2010 年冰岛埃亚菲亚德拉火山喷发导致欧洲停飞时，国际媒体用它描述空域关闭；2014 年 MH370 失踪与 MH17 事件中也被多家媒体引用。2022 年 8 月，搭载南希·佩洛西的 SPAR19 航班在台北降落时超过 70.8 万人同时追踪，成为当时"最多人追踪的航班"（Flightradar24 官方博客，经维基百科汇总）；同年 9 月运送英国女王伊丽莎白二世灵柩的航班以 479 万人追踪刷新纪录。

数据从哪里来

按官网 How it works 页面（2026 年 2 月存档核对），平台融合多类数据源，再叠加航空公司与机场的时刻及航班状态数据：

  • ADS-B：主要来源。飞机应答机广播位置等信息，由地面接收机捕获后上传；官网称地面接收机网络超过 5 万台，单台接收机覆盖半径约 250–450 公里，海洋上空难以用地面接收覆盖；
  • MLAT（多点定位）：在接收机密集区域，通过 4 台以上接收机测量信号到达时间差，推算未装 ADS-B 的老式 Mode S 飞机位置；
  • 卫星 ADS-B：由多家供应商的星载接收机补盲大洋与偏远地区（2020 年 3 月起向全部用户开放，卫星定位的飞机在地图上显示为蓝色）；
  • 雷达数据：北美与澳大利亚的雷达数据用于补充；
  • Open Glider Network：补充滑翔机等小型航空器；
  • 位置估算：信号丢失后按航迹外推，地图上以黑色尾迹标示。

实际使用体验

Flightradar24 首页：欧洲上空的实时航班地图，左侧为"最多人追踪航班"榜单

打开首页就是地图，无需登录。默认视野落在欧洲上空，黄色飞机图标实时移动；左侧是"Most tracked flights"实时榜单和机场大面积延误提示，右栏是广告与功能推广（免费版含广告，订阅可去除）。底部工具栏提供设置、气象图层、筛选器、小组件与回放入口。

英国区域放大后的地图：飞机密度更高，悬停可显示呼号（图中 KLM204）

放大的区域视图中飞机更密集，光标悬停可显示航班呼号。点选任意飞机，左侧展开详情面板：航线与预计到达、飞机型号、注册号、序列号与机龄、高度/速度/航向，以及来自 JetPhotos 的实拍照片；军机或部分特殊航班可能不显示航线。下图是 2026-09-02 截取的一架美国空军 KC-46A 加油机（呼号 FLYER59）：它当天位列全球追踪榜第一，但起飞机场与目的地显示为 N/A——这正是下文"屏蔽与隐私政策"的实际表现之一。

一架美国空军 KC-46A（呼号 FLYER59）的详情面板：机型照片、注册号、高度航向与航迹

除网页版外，Flightradar24 提供 iOS 与 Android App（美区 App Store 评分 4.8、约 65.6 万条评分，版本 11.10.0，截至 2026-09-02），并支持 Apple Watch 与 Wear OS 手表；官网也建议移动端使用 App 获得完整体验。App 独有"指向天空识别飞机"的 AR 功能。

费用与订阅

免费版不注册即可使用核心功能：实时地图、航班详情、机场到离港信息、有限的历史回放与少量 3D 视图次数，代价是广告。付费档在美区 App Store 的内购标价（截至 2026-09-02，官方注明价格因国家与货币而异，以应用内或官网显示为准）：

  • Silver：每月 2.99 美元或每年 12.99 美元。90 天航班历史、更多飞机与航班细节（序列号、机龄、垂直速度、应答机编码）、筛选与告警、3,000 多个机场的实时气象叠加；
  • Gold：每月 3.99 美元或每年 34.99 美元。含 Silver 全部功能，历史延长到 365 天，增加云雨气象图层、航图与越洋航路、空管扇区边界和扩展 Mode S 数据；
  • Business：面向商业用途，历史数据长达 3 年，筛选器与告警数量更高，仅通过官网销售（官方支持库说明其不在 App Store 出售）。截至 2026-09-02 本站未能从官方页面核到其当前美元标价（官网定价页按地区动态显示且受反爬保护），2023 年第三方记录为每年 499.99 美元，仅供参考。

付费档均有 7 天免费试用。此外，向平台共享数据的接收机主可获邀请制 Contributor 计划，免费使用全部高级功能；面向开发者的 Flightradar24 API 单独计费，不含在上述订阅内。

屏蔽与隐私政策

不是所有飞机都能看到。官网 How it works 与支持库说明（2026 年 7 月更新）给出的口径是：少数航班应机主或运营方要求、经由第三方机制限制或屏蔽显示，其中包括美国 FAA 的 LADD（Limiting Aircraft Data Displayed）计划——该计划依据 2024 年美国《FAA 再授权法案》第 803 条设立，允许私人机主申请隐藏注册号等可识别信息（FAA LADD 页面）；空军一号等高曝光飞机不显示；军机与政府飞机可能被完全屏蔽；其余受限飞机仅以机型匿名显示，不给出注册号等细节。实际观察（2026-09-02）是仍有大量军机可见，例如上图那架 KC-46A，只是航线信息被隐去。

需要注意，LADD 只约束使用 FAA 数据并选择遵守的平台；以 ADS-B Exchange 为代表的社区网络不过滤数据，被屏蔽的飞机在那里仍可能可见（相关讨论）。对普通读者而言，这意味着 Flightradar24 的地图是"经合规过滤"的版本。

适用场景

  • 接送机或出行前查航班实时位置、预计到达时间与前序航班；
  • 看到天上有飞机飞过，想立刻知道它是谁；
  • 航空爱好者观察机型、航迹与机场运行；媒体与研究者做事件核实（其数据被航空业与事故调查机构使用，见官方招聘页自述）；
  • 接收机爱好者申请免费设备、以数据共享换取高级功能。

局限

  • 数据有覆盖盲区：海洋与偏远地区依赖卫星补盲，低空小飞机、未装 ADS-B 的机型在非 MLAT 覆盖区不可见；官网声明覆盖随时可能变化。
  • 部分飞机被刻意隐藏：见上文屏蔽政策，地图不等于"完整空情"。
  • 免费版广告较多：实测（2026-09-02）网页版右栏有视频与展示广告，3D 视图次数有限。
  • 官方定位是"娱乐用途"：美区 App Store 应用说明中的免责声明写明数据仅限娱乐目的使用，关键决策（如接机时间）应与航空公司或机场信息交叉核对。
  • 网页版仅英文：非英语用户需借助翻译或改用多语言 App。
  • 价格随地区与平台浮动：官网无固定美元价目表，App Store 与官网、不同国家价格可能不同。

同类参考

FlightAware 是最接近的商业同行：同样提供免费地图加多层订阅，在美国航班运营数据与企业级接口上更强（对比综述见 SkyLink API 的 2026 年比较）。如果关注"不过滤"的原始 ADS-B 数据，社区运营的 ADS-B Exchange 是另一种取向，代价是界面与产品化程度远不如 Flightradar24。

参考资料